MRF 140 TTR
Sugerowana cena detaliczna brutto
CENA: 5 799.00 zł
Wstęp:
MRF 140 TTR to kompaktowe rozwiązanie, skierowane zarówno do młodych adeptów motocrossu, jak i doświadczonych entuzjastów off-roadu. Solidna propozycja na rynku, która łączy lekkość aluminiowych kół 14/12 cali z komfortem szerokiego, płaskiego siedzenia. Dzięki czterosuwowemu silnikowi o pojemności 140 cm3 i manualnej skrzyni biegów, MRF 140 TTR zapewnia użytkownikowi doskonałą moc i pełną kontrolę nad pojazdem. Co więcej, model ten wyposażono w cichy tłumik z wyjmowanym dB Killerem, co umożliwia dostosowanie dźwięku do stylu jazdy klienta – od spokojnych przejażdżek po pełne emocji eskapady. MRF 140 TTR to wstęp do niezliczonych możliwości terenowej jazdy, idealna propozycja, która wzbogaci ofertę i przyciągnie klientów.
Silnik – zaprojektowany by dostarczyć możliwie najlepszą wydajność
Silnik MRF 140 TTR to serce maszyny, które zapewnia niezawodność i siłę na lata użytkowania. Dzięki czterosuwowej konstrukcji, ta jednostka napędowa nie tylko dostarcza stabilnej, solidnej mocy, ale także gwarantuje wyjątkową żywotność – idealne połączenie dla entuzjastów jazdy terenowej, którzy oczekują sprzętu na najwyższym poziomie. Konstrukcja silnika zapewnia doskonałą odporność na trudne warunki i intensywną eksploatację, co przekłada się na minimalne wymagania serwisowe i maksymalną radość z jazdy. MRF 140 TTR to silnik, który jest gotów sprostać każdemu wyzwaniu na drodze, stając się pewnym wsparciem dla każdego, kto pragnie poczuć moc i niezawodność.
Dźwięk pod Twoją kontrolą
MRF 140 TTR został wyposażony w cichy tłumik z opcją wyjmowanego dB Killera, który daje użytkownikowi pełną kontrolę nad dźwiękiem motocykla. dB Killer to specjalna wkładka tłumiąca, która ogranicza głośność wydechu – idealne rozwiązanie, gdy chcesz cieszyć się jazdą bez zakłócania spokoju otoczenia. Wystarczy, że zostawisz dB Killera na miejscu, a stłumiony dźwięk MRF 140 TTR, pozwoli na spokojne przejażdżki nawet w pobliżu domów czy parków. Jeśli jednak motocyklista pragnie poczuć pełnię mocy i bardziej sportowy charakter, po prostu wyjmuje dB Killer, by wydobyć z silnika głębsze, bardziej dynamiczne brzmienie. Niezależnie od tego, czy potrzebuje cichej jazdy, czy pełnego emocji wydechu, ten tłumik spełni oczekiwania ridera.
Precyzja hamowania, na której można polegać
MRF 140 TTR został wyposażony w układ hamulcowy, który łączy hydrauliczne hamulce z miedzianymi klockami. Hydrauliczne hamulce wykorzystują płyn do przenoszenia siły z dźwigni na tarcze, co zapewnia płynne i precyzyjne hamowanie. Natomiast miedziane klocki hamulcowe charakteryzują się doskonałą przewodnością cieplną, co minimalizuje ryzyko przegrzania i zmniejszenia efektywności hamowania (wydłużenia drogi) podczas intensywnej jazdy. Dzięki temu połączeniu, MRF 140 TTR oferuje niezawodność i kontrolę, na których rider może polegać w każdych warunkach terenowych.
Detale, które definiują komfort
Dbałość o detale w modelu MRF 140 TTR przekłada się na wyjątkowe doświadczenia z jazdy. Lekkie i wytrzymałe aluminiowe koła o rozmiarach 14 cali z przodu i 12 cali z tyłu zapewniają doskonałą zwrotność oraz stabilność na każdym terenie. Szerokie, płaskie siedzenie gwarantuje komfort i pewność, umożliwiając długie godziny jazdy bez uczucia zmęczenia. Dodatkowo, precyzyjnie wykonany korek paliwa CNC nie tylko podkreśla nowoczesny design motocykla, ale także zapewnia trwałość i niezawodność podczas każdej wyprawy. Wybierając MRF 140 TTR, kierowca inwestuje w sprzęt z przemyślanym wzornictwem, spełniając oczekiwania zarówno początkujących, jak i doświadczonych motocyklistów.
Kluczowe cechy
Czterosuwowy silnik o pojemności 140 cm3Wysokość do siedzenia 75 cm Stopka bocznaKickstarter Brak rozrusznika elektrycznegoManualna skrzynia biegów Układ biegów N-1-2-3-4 Rozmiar kół 14″ przód, 12″ tyłLekki i wytrzymałe aluminiowe koła65 kg wagiChłodzony powietrzemWytrzymała, lekka aluminiowa kierownicaWydajne tarczowe hamulce hydrauliczne z miedzianymi klockamiCichy tłumik z wyjmowanym dB Killerem Wygodne, szerokie i płaskie siedzenieOd 12 lat Brak homologacji, pojazd niedopuszczony do ruchu drogowego
Dla Kogo MRF 140 ttr
• Entuzjaści motocykli terenowych i amatorzy sportu motocyklowego
Pasjonaci jazdy terenowej, którzy traktują ten sport bardziej jako hobby niż profesjonalne wyzwanie. Poszukują solidnego motocykla w rozsądnej cenie, który zapewni im emocje i bezpieczeństwo.
• Młodzi adepci jazdy terenowej
Początkujący adepci jazdy terenowej, poszukujący sprzętu, który wesprze ich w pierwszych krokach motocrossowych jak i pozwoli na komfortowe szkolenie dalszych umiejętności.
Serwis i konserwacja
Serwis pit bike’ów jest bardzo prosty i klient może się nim zająć nawet na własną rękę. Aby zapewnić optymalną wydajność tego modelu kluczowe jest jego regularne serwisowanie i konserwacja.
Co warto robić, by utrzymać motocykl w doskonałym stanie?
Regularnie wymieniać olej Serwisować filtr powietrza Kontrolować i regulować zawory Kontrolować i (w razie potrzeby) napinać i smarować łańcuch Wymieniać klocki hamulcowe Sprawdzać stan opon (zużycie i ciśnienie) Sprawdzać stan łożysk w kołach, w przypadku zauważenia luzu, niezwłocznie je wymienić
Ekonomia w stylu MRF 140 TTR
• Wytrzymały i żywotny silnik
Solidny, czterosuwowy silnik, znany z wysokiej wytrzymałości i długiej żywotności.
• Mocne i lekkie aluminiowe koła
Mniejsza masa kół przyczynia się do redukcji obciążenia silnika, co zmniejszenie zużycia paliwa. Dodatkowo, wytrzymałość aluminium zapewnia dłuższą żywotność.
• Przyjazny dla portfela
Łatwy serwis, niskie koszty napraw oraz dostępność części zamiennych w konkurencyjnych cenach sprawiają, że to atrakcyjna propozycja rynkowa w swoim segmencie.
Dobrze wiedzieć
Dzięki solidnej konstrukcji i dynamicznemu silnikowi, ten motocykl świetnie sprawdzi się na nieutwardzonych ścieżkach, polnych drogach, leśnych szlakach, a także na specjalnie przygotowanych torach off-roadowych. To maszyna stworzona do odkrywania terenów, gdzie asfalt się kończy – pozwala poczuć pełnię adrenaliny w naturalnym środowisku. Warto pamiętać, że model 140 TTR nie posiada homologacji, co oznacza, że nie jest dopuszczony do jazdy po publicznych drogach.